Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F22 gagne (8,92 s vs 9,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218d xDrive F22 | 218d xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s−0,12 s | 9,04 s |
| 400 m stehender Start | 16,67 s | 16,55 s+0,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,09 s−0,43 s | 30,52 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,13 kg/PSbestes Verhältnis | 10,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218d xDrive F22 | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 6,09 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 9,04 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | 62,83 s |
| 400 m stehender Start | 16,67 s | 16,55 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,09 s | 30,52 s |
| Vmax | 209 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 218d xDrive 100 km/h in 8,92 s gegenüber 9,04 s für den Bmw 218d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 218d xDrive zu diesem Zeitpunkt 12 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218d xDrive mit 109 km/h gegen 113 km/h des Bmw 218d xDrive. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218d xDrive die Linie in 16,54 s gegenüber 16,67 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 209 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 209 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218d xDrive die Strecke in 30,09 s gegenüber 30,52 s. Der Delta von 0,43 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 218d xDrive und Bmw 218d xDrive sind auf 209 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,13 kg/PS vs 10,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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218d xDrive F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F22 : 150 PS, ratio 10,13 kg/PS. 218d xDrive F44 : 150 PS, ratio 10,30 kg/PS.
218d xDrive F22 : 209 km/h. 218d xDrive F44 : 209 km/h.