Sur 0–100 km/h, 218i Active Tourer F44 gagne (9,36 s vs 10,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218i Active Tourer F44 | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,36 s−1,05 s | 10,41 s |
| 400 m stehender Start | 16,90 s−0,61 s | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,73 s−1,19 s | 31,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h | 206 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,07 kg/PSbestes Verhältnis | 12,05 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218i Active Tourer F44 | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,21 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,75 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 6,58 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 9,36 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 13,00 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 24,95 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 66,97 s | 74,52 s |
| 400 m stehender Start | 16,90 s | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,73 s | 31,92 s |
| Vmax | 205 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 218i Active Tourer 100 km/h in 9,36 s gegenüber 10,41 s für den Bmw 216i Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218i Active Tourer 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i Active Tourer mit 110 km/h gegen 105 km/h des Bmw 216i Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i Active Tourer die Linie in 16,89 s gegenüber 17,50 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 218i Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i Active Tourer in 30,73 s gegenüber 31,91 s, mit 1,19 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (205 vs 206 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 218i Active Tourer und Bmw 216i Active Tourer sind auf 205 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,07 kg/PS vs 12,05 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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218i Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,36 secondes (simulation calibrée).
218i Active Tourer F44 : 136 PS, ratio 10,07 kg/PS. 216i Active Tourer G42 : 122 PS, ratio 12,05 kg/PS.
218i Active Tourer F44 : 205 km/h. 216i Active Tourer G42 : 206 km/h.