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BMW 218i Coupé G42
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 218i Coupé G42 | 218d xDrive F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,92 s | 0,27 s · 218i Coupé G42 |
| 400 m stehender Start | 16,29 s | 16,67 s | 0,38 s · 218i Coupé G42 |
| 1.000 m stehender Start | 29,82 s | 30,09 s | 0,27 s · 218i Coupé G42 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 209 km/h | 13 km/h · 218i Coupé G42 |
| Leistungsgewicht | 9,52 kg/PS | 10,13 kg/PS | bestes Verhältnis · 218i Coupé G42 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 218i Coupé G42 | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s · knapper Abstand | 12,25 s |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | 46,33 s | 48,45 s |
| 400 m stehender Start | 16,29 s | 16,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,82 s | 30,09 s |
| Vmax | 222 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 218i Coupé 100 km/h in 8,65 s gegenüber 8,92 s für den 218d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der 218i Coupé 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 218i Coupé mit 112 km/h gegen 113 km/h des 218d xDrive. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 218i Coupé die Linie in 16,29 s gegenüber 16,67 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 218d xDrive erreicht das Limit bei 209 km/h, während der 218i Coupé weiter beschleunigt auf 222 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,33 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 218i Coupé in 29,82 s gegenüber 30,09 s, mit nur 0,27 s Vorsprung. Der 218d xDrive schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 218i Coupé auf 224 km/h, der 218d xDrive auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,52 kg/PS vs 10,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 218i Coupé G42 (8,65 s vs 8,92 s).
218i Coupé G42 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218i Coupé G42: 156 PS, Verhältnis 9,52 kg/PS. 218d xDrive F22: 150 PS, Verhältnis 10,13 kg/PS.
218i Coupé G42: 222 km/h. 218d xDrive F22: 209 km/h.