Sur 0–100 km/h, 218i Coupé G42 gagne (8,65 s vs 8,92 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i Coupé G42 | 218d xDrive F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s−0,27 s | 8,92 s |
| 400 m départ arrêté | 16,29 s−0,38 s | 16,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,82 s−0,27 s | 30,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h+13 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,52 kg/chmeilleur ratio | 10,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i Coupé G42 | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 12,25 sécart serré |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | 46,33 s | 48,45 s |
| 400 m départ arrêté | 16,29 s | 16,67 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,82 s | 30,09 s |
| VMax | 222 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Bmw 218i Coupé passe les 100 km/h en 8,65 s contre 8,92 s pour la Bmw 218d xDrive. À ce stade, la Bmw 218i Coupé a 0,27 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218i Coupé roule à 112 km/h contre 113 km/h pour la Bmw 218d xDrive. L’écart est de 0,46 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Coupé franchit la ligne en 16,29 s contre 16,67 s. L’écart de 0,38 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw 218d xDrive plafonne à 209 km/h tandis que la Bmw 218i Coupé continue d’accélérer vers 222 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,33 s.
À 1 000 mètres, la Bmw 218i Coupé termine en 29,82 s contre 30,09 s, avec seulement 0,27 s d’avance. La Bmw 218d xDrive ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 218i Coupé plafonne à 224 km/h, la Bmw 218d xDrive à 209 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,52 kg/ch vs 10,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,27 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218i Coupé G42 passe de 0 à 100 km/h en 8,65 secondes (simulation calibrée).
218i Coupé G42 : 156 ch, ratio 9,52 kg/ch. 218d xDrive F22 : 150 ch, ratio 10,13 kg/ch.
218i Coupé G42 : 222 km/h. 218d xDrive F22 : 209 km/h.