Cupra Leon VZe or Bmw 220d: which has more power?

Cupra Leon VZe produces 241 hp and 350 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 220d. Cupra Leon VZe leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Leon VZe or the Bmw 220d?

Bmw 220d is faster with a 0-100 km/h in 7.2s vs 7.4s for Cupra Leon VZe, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Leon VZe or the Bmw 220d?

Bmw 220d is slightly faster than the Cupra Leon VZe to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Cupra Leon VZe or Bmw 220d: which has more power?

Cupra Leon VZe has about 25% more power than the Bmw 220d. On torque, Bmw 220d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Cupra Leon VZe vs BMW 220d F22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Leon VZe vs BMW 220d F22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraPHEVSchneller

Leon VZe

241 PS · 350 Nm · 1,630 kg · 2023

BMWDiesel

220d F22

190 PS · 400 Nm · 1,430 kg · 2018

	Leon VZe	220d F22
0–100 km/h	7,45 s	7,29 s+0,16 s
400 m stehender Start	15,42 s	15,41 s+0,01 s
1.000 m stehender Start	27,49 s−0,16 s	27,65 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	225 km/h	230 km/h−5 km/h
Leistungsgewicht	6,76 kg/PSbestes Verhältnis	7,53 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraPHEVLeon VZe

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel220d F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Leon VZe	220d F22
0–30 km/h	2,08 s	2,11 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,48 s	3,35 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,63 s	5,41 s
0–100 km/h	7,45 s	7,29 s
0–120 km/h	9,63 s	9,70 sknapper Abstand
0–160 km/h	16,26 s	16,80 s
0–200 km/h	29,27 s	30,35 s
400 m stehender Start	15,42 s	15,41 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	27,49 s	27,65 s
Vmax	225 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Leon VZe

6,76kg/PSVerhältnis besser um 0,76 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	241 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 630 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed DSG

BMW

220d F22

7,53kg/PSkompensiert durch −200 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 430 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	6-speed manual (8-speed Steptronic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 220d 100 km/h in 7,29 s gegenüber 7,45 s für den Leon VZe. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 220d 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 220d mit 124 km/h gegen 126 km/h des Leon VZe. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Leon VZe erreicht das Limit bei 225 km/h, während der Bmw 220d weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.

Bei etwa 416 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Leon VZe gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Leon VZe die Strecke in 27,49 s gegenüber 27,65 s. Der Delta von 0,16 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leon VZe auf 225 km/h, der Bmw 220d auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.