Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,17 s vs 7,61 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220d F44 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,61 s | 7,17 s+0,44 s |
| 400 m stehender Start | 15,67 s | 15,20 s+0,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,22 s | 28,10 s+0,12 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,92 kg/PSbestes Verhältnis | 8,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220d F44 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 7,61 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,23 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 33,00 s | 35,92 s |
| 400 m stehender Start | 15,67 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,22 s | 28,10 sknapper Abstand |
| Vmax | 235 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 675 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 520d 100 km/h in 7,17 s gegenüber 7,61 s für den Bmw 220d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d mit 117 km/h gegen 120 km/h des Bmw 220d. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d die Linie in 15,20 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520d in 28,10 s gegenüber 28,21 s, mit nur 0,11 s Vorsprung. Der Bmw 220d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220d und Bmw 520d sind auf 235 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,92 kg/PS vs 8,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,17 s vs 7,61 s).
220d F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,61 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d F44: 190 PS, Verhältnis 7,92 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
220d F44: 235 km/h. 520d G30: 235 km/h.