BMW 220d F44 vs Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 220d 100 km/h in 7,76 s gegenüber 7,96 s für den 208 Hybrid 145 e-DCS6. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220d 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 220d mit 119 km/h gegen 120 km/h des 208 Hybrid 145 e-DCS6. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220d die Linie in 15,72 s gegenüber 15,90 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 208 Hybrid 145 e-DCS6 erreicht das Limit bei 214 km/h, während der 220d weiter beschleunigt auf 222 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,14 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der 220d in 28,54 s gegenüber 28,57 s, mit nur 0,04 s Vorsprung. Der 208 Hybrid 145 e-DCS6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Elektronisch auf 224 km/h begrenzt, erreicht der 220d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,82 kg/PS vs 8,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.