Sur 0–100 km/h, 220i Convertible F44 gagne (7,60 s vs 7,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220d Convertible F22 | 220i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,60 s+0,06 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,55 s+0,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,34 s−0,09 s | 28,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 226 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,34 kg/PSbestes Verhältnis | 8,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220d Convertible F22 | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,60 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 36,84 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,34 s | 28,43 sknapper Abstand |
| Vmax | 225 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 220d Convertible | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 220i Convertible | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 220i Convertible 100 km/h in 7,60 s gegenüber 7,66 s für den Bmw 220d Convertible. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 220i Convertible mit 118 km/h gegen 120 km/h des Bmw 220d Convertible. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220i Convertible die Linie in 15,54 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,08 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220d Convertible und Bmw 220i Convertible sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,34 kg/PS vs 8,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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220d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d Convertible F22 : 190 PS, ratio 8,34 kg/PS. 220i Convertible F44 : 184 PS, ratio 8,59 kg/PS.
220d Convertible F22 : 225 km/h. 220i Convertible F44 : 226 km/h.