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BMW 220d Convertible F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d Convertible F22 | 220i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,60 s | 0,06 s · 220i Convertible F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,55 s | 0,16 s · 220i Convertible F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,34 s | 28,43 s | 0,09 s · 220d Convertible F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 226 km/h | 1 km/h · 220i Convertible F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,34 kg/ch | 8,59 kg/ch | meilleur ratio · 220d Convertible F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Convertible F22 | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 7,60 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,36 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 18,42 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 34,57 s | 36,84 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,34 s · écart serré | 28,43 s |
| VMax | 225 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 220i Convertible passe les 100 km/h en 7,60 s contre 7,66 s pour la 220d Convertible. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 220i Convertible roule à 118 km/h contre 120 km/h pour la 220d Convertible. L’écart est de 0,29 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Convertible franchit la ligne en 15,54 s contre 15,71 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,08 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la 220d Convertible et la 220i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 225 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,34 kg/ch vs 8,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,27 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d Convertible F22 et 220i Convertible F44 sont au coude-à-coude (7,60 s vs 7,66 s, écart non significatif).
220d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d Convertible F22 : 190 ch, ratio 8,34 kg/ch. 220i Convertible F44 : 184 ch, ratio 8,59 kg/ch.
220d Convertible F22 : 225 km/h. 220i Convertible F44 : 226 km/h.