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BMW 220d Gran Tourer F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220d Gran Tourer F22 | 220i F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,27 s | 0,87 s · 220i F44 |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 15,26 s | 0,84 s · 220i F44 |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 28,21 s | 0,76 s · 220i F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 225 km/h | 5 km/h · 220i F44 |
| Leistungsgewicht | 8,18 kg/PS | 7,95 kg/PS | bestes Verhältnis · 220i F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d Gran Tourer F22 | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 3,59 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,96 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,27 s |
| 0–120 km/h | 10,99 s | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 19,67 s | 19,19 s |
| 0–200 km/h | 39,08 s | 37,83 s |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 15,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 28,21 s |
| Vmax | 220 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 220i 100 km/h in 7,27 s gegenüber 8,14 s für den 220d Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i 0,87 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i mit 118 km/h gegen 118 km/h des 220d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i die Linie in 15,25 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,84 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 220d Gran Tourer erreicht das Limit bei 220 km/h, während der 220i weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,80 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 220i in 28,20 s gegenüber 28,97 s, mit nur 0,77 s Vorsprung. Der 220d Gran Tourer schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220d Gran Tourer auf 220 km/h, der 220i auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,18 kg/PS vs 7,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220i F44 (7,27 s vs 8,14 s).
220d Gran Tourer F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d Gran Tourer F22: 190 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS. 220i F44: 178 PS, Verhältnis 7,95 kg/PS.
220d Gran Tourer F22: 220 km/h. 220i F44: 225 km/h.