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BMW 220d Gran Tourer F22
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Gebrauchte BMW 2 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,14 s
7,53 s
| Messgröße | 220d Gran Tourer F22 | 220i Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,53 s | 0,61 s · 220i Gran Tourer F44 |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 15,52 s | 0,58 s · 220i Gran Tourer F44 |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 28,29 s | 0,68 s · 220i Gran Tourer F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 222 km/h | 2 km/h · 220i Gran Tourer F44 |
| Leistungsgewicht | 8,18 kg/PS | 8,40 kg/PS | bestes Verhältnis · 220d Gran Tourer F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d Gran Tourer F22 | 220i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 3,59 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 5,96 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,53 s |
| 0–120 km/h | 10,99 s | 10,27 s |
| 0–160 km/h | 19,67 s | 18,76 s |
| 0–200 km/h | 39,08 s | 35,97 s |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 15,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 28,29 s |
| Vmax | 220 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 220i Gran Tourer 100 km/h in 7,53 s gegenüber 8,14 s für den 220d Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220i Gran Tourer 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220i Gran Tourer mit 119 km/h gegen 118 km/h des 220d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220i Gran Tourer die Linie in 15,52 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 220i Gran Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 220i Gran Tourer in 28,29 s gegenüber 28,97 s, mit 0,68 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 220d Gran Tourer und 220i Gran Tourer sind auf 220 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,18 kg/PS vs 8,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220i Gran Tourer F44 (7,53 s vs 8,14 s).
220d Gran Tourer F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d Gran Tourer F22: 190 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS. 220i Gran Tourer F44: 178 PS, Verhältnis 8,40 kg/PS.
220d Gran Tourer F22: 220 km/h. 220i Gran Tourer F44: 222 km/h.