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BMW 220d Gran Tourer F44
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Gebrauchte BMW 2 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,13 s
| Messgröße | 220d Gran Tourer F44 | 220d xDrive Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,66 s | 0,47 s · 220d xDrive Gran Tourer F44 |
| 400 m stehender Start | 16,00 s | 15,55 s | 0,45 s · 220d xDrive Gran Tourer F44 |
| 1.000 m stehender Start | 29,05 s | 28,75 s | 0,30 s · 220d xDrive Gran Tourer F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 218 km/h | 216 km/h | 2 km/h · 220d Gran Tourer F44 |
| Leistungsgewicht | 8,21 kg/PS | 8,53 kg/PS | bestes Verhältnis · 220d Gran Tourer F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220d Gran Tourer F44 | 220d xDrive Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,17 s |
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 20,47 s |
| 0–200 km/h | 42,20 s | 44,52 s |
| 400 m stehender Start | 16,00 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,05 s | 28,75 s |
| Vmax | 218 km/h | 216 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 620 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 220d xDrive Gran Tourer 100 km/h in 7,66 s gegenüber 8,13 s für den 220d Gran Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220d xDrive Gran Tourer 0,47 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 220d xDrive Gran Tourer mit 116 km/h gegen 117 km/h des 220d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220d xDrive Gran Tourer die Linie in 15,55 s gegenüber 16,00 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 220d xDrive Gran Tourer in 28,74 s gegenüber 29,05 s, mit nur 0,31 s Vorsprung. Der 220d Gran Tourer schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 220d Gran Tourer und 220d xDrive Gran Tourer sind auf 220 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,21 kg/PS vs 8,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 220d xDrive Gran Tourer F44 (7,66 s vs 8,13 s).
220d Gran Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d Gran Tourer F44: 190 PS, Verhältnis 8,21 kg/PS. 220d xDrive Gran Tourer F44: 190 PS, Verhältnis 8,53 kg/PS.
220d Gran Tourer F44: 218 km/h. 220d xDrive Gran Tourer F44: 216 km/h.