Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220i F22 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,20 s+0,28 s |
| 400 m stehender Start | 15,53 s | 15,37 s+0,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,74 s−1,19 s | 28,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h+69 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PSbestes Verhältnis | 7,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220i F22 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,53 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,74 s | 28,93 s |
| Vmax | 229 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 7,48 s für den Bmw 220i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 124 km/h des Bmw 220i. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Bmw 220i weiter beschleunigt auf 229 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 601 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 220i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 69 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220i die Strecke in 27,73 s gegenüber 28,93 s. Der Delta von 1,19 s zugunsten des Bmw 220i zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 220i auf 229 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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220i F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
220i F22 : 192 PS, ratio 7,32 kg/PS. Cooper E FWD : 184 PS, ratio 7,58 kg/PS.
220i F22 : 229 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.