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BMW 225d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225d F22 | A5 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s | 7,79 s | 1,39 s · 225d F22 |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,74 s | 1,13 s · 225d F22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 28,63 s | 2,35 s · 225d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 242 km/h | 1 km/h · 225d F22 |
| Leistungsgewicht | 6,58 kg/PS | 8,92 kg/PS | bestes Verhältnis · 225d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225d F22 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,83 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,98 s · knapper Abstand | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 34,87 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 28,63 s |
| Vmax | 243 km/h | 242 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 225d 100 km/h in 6,40 s gegenüber 7,79 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225d 1,39 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225d mit 130 km/h gegen 117 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225d die Linie in 14,61 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 45 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 225d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225d in 26,28 s gegenüber 28,62 s, mit 2,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 242 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 225d und A5 Sedan sind auf 243 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,58 kg/PS vs 8,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225d F22 (6,40 s vs 7,79 s).
225d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225d F22: 224 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. A5 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS.
225d F22: 243 km/h. A5 Sedan: 242 km/h.