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BMW 225i xDrive F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225i xDrive F44 | 318i Touring G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,41 s | 8,57 s | 2,16 s · 225i xDrive F44 |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 16,24 s | 1,63 s · 225i xDrive F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,49 s | 29,74 s | 3,25 s · 225i xDrive F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 220 km/h | 15 km/h · 225i xDrive F44 |
| Leistungsgewicht | 6,58 kg/PS | 10,06 kg/PS | bestes Verhältnis · 225i xDrive F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225i xDrive F44 | 318i Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s · knapper Abstand | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,97 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,41 s | 8,57 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 12,04 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 22,62 s |
| 0–200 km/h | 26,60 s | 45,71 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 16,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,49 s | 29,74 s |
| Vmax | 235 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 225i xDrive 100 km/h in 6,41 s gegenüber 8,57 s für den 318i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225i xDrive 2,16 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225i xDrive mit 128 km/h gegen 112 km/h des 318i Touring. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225i xDrive die Linie in 14,60 s gegenüber 16,23 s. Der Abstand von 1,63 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 225i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225i xDrive in 26,49 s gegenüber 29,74 s, mit 3,25 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225i xDrive auf 235 km/h, der 318i Touring auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,58 kg/PS vs 10,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,16 Sekunden. Der Unterschied von 2,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225i xDrive F44 (6,41 s vs 8,57 s).
225i xDrive F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,41 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225i xDrive F44: 231 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. 318i Touring G20: 156 PS, Verhältnis 10,06 kg/PS.
225i xDrive F44: 235 km/h. 318i Touring G20: 220 km/h.