Auf 0–100 km/h gewinnt 225i xDrive Active Tourer F44 (6,63 s vs 7,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 225i xDrive Active Tourer F44 | 120d xDrive F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s−0,50 s | 7,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,83 s−0,38 s | 15,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s−1,07 s | 28,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 234 km/h+6 km/h | 228 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,58 kg/PSbestes Verhältnis | 7,97 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 225i xDrive Active Tourer F44 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,93 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 8,96 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 15,73 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 28,72 s | 35,95 s |
| 400 m stehender Start | 14,83 s | 15,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 28,00 s |
| Vmax | 234 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 225i xDrive Active Tourer 100 km/h in 6,63 s gegenüber 7,13 s für den 120d xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 120d xDrive zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 225i xDrive Active Tourer mit 126 km/h gegen 119 km/h des 120d xDrive. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225i xDrive Active Tourer die Linie in 14,83 s gegenüber 15,21 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 225i xDrive Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225i xDrive Active Tourer in 26,93 s gegenüber 27,99 s, mit 1,07 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (234 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225i xDrive Active Tourer auf 235 km/h, der 120d xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,58 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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225i xDrive Active Tourer F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225i xDrive Active Tourer F44: 231 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. 120d xDrive F40: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS.
225i xDrive Active Tourer F44: 234 km/h. 120d xDrive F40: 228 km/h.