Sur 0–100 km/h, 225i xDrive Active Tourer F44 gagne (6,63 s vs 7,13 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,13 s
| Mesure | 225i xDrive Active Tourer F44 | 120d xDrive F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s | 7,13 s | 0,50 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,21 s | 0,38 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 28,00 s | 1,07 s · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h | 228 km/h | 6 km/h · 225i xDrive Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/ch | 7,97 kg/ch | meilleur ratio · 225i xDrive Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 225i xDrive Active Tourer F44 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s · écart serré | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 8,96 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 15,73 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 28,72 s | 35,95 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 15,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 28,00 s |
| VMax | 234 km/h | 228 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 225i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,63 s contre 7,13 s pour la 120d xDrive. Malgré ce chrono plus rapide, la 120d xDrive se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 225i xDrive Active Tourer roule à 126 km/h contre 119 km/h pour la 120d xDrive. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 14,83 s contre 15,21 s. L’écart de 0,38 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 225i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la 225i xDrive Active Tourer termine en 26,93 s contre 27,99 s, avec 1,07 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (234 vs 228 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 225i xDrive Active Tourer plafonne à 235 km/h, la 120d xDrive à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 7,97 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,69 secondes. La différence de 0,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225i xDrive Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,63 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch.
225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h. 120d xDrive F40 : 228 km/h.