Bmw 225xe Active Tourer vs SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 90%Reading the duel
At 400 m, SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG leads by 0.03 s. At 1 000 m, Bmw 225xe Active Tourer takes the lead by 0.20 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
Bmw 225xe Active Tourer vs Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG: Chronik eines Drag Race bei 227 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG 100 km/h in 6,72 s gegenüber 6,83 s für den Bmw 225xe Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG mit 123 km/h gegen 124 km/h des Bmw 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG die Linie in 14,95 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 225xe Active Tourer erreicht das Limit bei 202 km/h, während der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG weiter beschleunigt auf 227 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.
Bei etwa 481 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 225xe Active Tourer gleicht seinen Startrückstand dank einer um 25 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225xe Active Tourer die Strecke in 27,17 s gegenüber 27,37 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 202 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 225xe Active Tourer in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,66 kg/PS vs 7,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 225xe Active Tourer and SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.