Bmw 225xe Active Tourer vs SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 90%Reading the duel
At 400 m, SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG leads by 0.03 s. At 1 000 m, Bmw 225xe Active Tourer takes the lead by 0.20 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
Bmw 225xe Active Tourer vs Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG: crónica de un drag race a 227 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG alcanza los 100 km/h en 6,72 s frente a 6,83 s del Bmw 225xe Active Tourer. En este punto, el Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG lleva 0,11 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG va a 123 km/h contra 124 km/h del Bmw 225xe Active Tourer. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG cruza la línea en 14,95 s frente a 14,97 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 225xe Active Tourer se queda en 202 km/h mientras el Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG sigue acelerando hacia 227 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 481 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 225xe Active Tourer compensa su desventaja en la salida gracias a 25 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 225xe Active Tourer termina en 27,17 s frente a 27,37 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 202 km/h, el Bmw 225xe Active Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,66 kg/cv vs 7,79 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,80 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 225xe Active Tourer and SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.