Bmw 225xe Active Tourer vs SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 90%Reading the duel
At 400 m, SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG leads by 0.03 s. At 1 000 m, Bmw 225xe Active Tourer takes the lead by 0.20 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
Bmw 225xe Active Tourer vs Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG: cronaca di un drag race a 227 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG raggiunge i 100 km/h in 6,72 s contro 6,83 s della Bmw 225xe Active Tourer. A questo punto, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG viaggia a 123 km/h contro 124 km/h della Bmw 225xe Active Tourer. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG taglia il traguardo in 14,95 s contro 14,97 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 225xe Active Tourer si ferma a 202 km/h mentre la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG continua ad accelerare verso 227 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.
Intorno ai 481 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 225xe Active Tourer compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 25 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 225xe Active Tourer chiude in 27,17 s contro 27,37 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 202 km/h, la Bmw 225xe Active Tourer non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,66 kg/cv vs 7,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,80 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 225xe Active Tourer and SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.