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BMW 225xe iPerformance F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225xe iPerformance F44 | A6 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,00 s | 0,20 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 15,02 s | 0,06 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,98 s | 1,05 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 238 km/h | 36 km/h · A6 Avant |
| Leistungsgewicht | 7,17 kg/PS | 9,80 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe iPerformance F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225xe iPerformance F44 | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 34,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s · knapper Abstand | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,98 s |
| Vmax | 202 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 7,00 s für den A6 Avant. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der A6 Avant zu diesem Zeitpunkt 16 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant mit 117 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe iPerformance die Linie in 14,96 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 225xe iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance in 26,93 s gegenüber 27,98 s, mit 1,05 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (238 km/h) holt der A6 Avant seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225xe iPerformance auf 202 km/h, der A6 Avant auf 238 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 7,00 s).
225xe iPerformance F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS. A6 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. A6 Avant: 238 km/h.