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BMW 225xe iPerformance F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,80 s
9,33 s
| Messgröße | 225xe iPerformance F44 | 218i Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 9,33 s | 2,53 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 16,84 s | 1,88 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 30,76 s | 3,83 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 205 km/h | 3 km/h · 218i Gran Tourer F44 |
| Leistungsgewicht | 7,17 kg/PS | 10,51 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe iPerformance F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225xe iPerformance F44 | 218i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 13,13 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 66,39 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 16,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 30,76 s |
| Vmax | 202 km/h | 205 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 9,33 s für den 218i Gran Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225xe iPerformance 2,53 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225xe iPerformance mit 126 km/h gegen 109 km/h des 218i Gran Tourer. Der Abstand beträgt 1,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe iPerformance die Linie in 14,96 s gegenüber 16,84 s. Der Abstand von 1,88 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 225xe iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance in 26,93 s gegenüber 30,76 s, mit 3,83 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (202 vs 205 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225xe iPerformance auf 202 km/h, der 218i Gran Tourer auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 9,33 s).
225xe iPerformance F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS. 218i Gran Tourer F44: 136 PS, Verhältnis 10,51 kg/PS.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. 218i Gran Tourer F44: 205 km/h.