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BMW 225xe iPerformance F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,80 s
8,13 s
| Messgröße | 225xe iPerformance F44 | 220d Gran Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 8,13 s | 1,33 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 16,00 s | 1,04 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 29,05 s | 2,12 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 218 km/h | 16 km/h · 220d Gran Tourer F44 |
| Leistungsgewicht | 7,17 kg/PS | 8,21 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe iPerformance F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225xe iPerformance F44 | 220d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s · knapper Abstand | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s · knapper Abstand | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 8,13 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 42,20 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 16,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 29,05 s |
| Vmax | 202 km/h | 218 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 8,13 s für den 220d Gran Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225xe iPerformance 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225xe iPerformance mit 126 km/h gegen 117 km/h des 220d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe iPerformance die Linie in 14,96 s gegenüber 16,00 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 225xe iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance in 26,93 s gegenüber 29,05 s, mit 2,12 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (218 km/h) holt der 220d Gran Tourer seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225xe iPerformance auf 202 km/h, der 220d Gran Tourer auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 8,13 s).
225xe iPerformance F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS. 220d Gran Tourer F44: 190 PS, Verhältnis 8,21 kg/PS.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. 220d Gran Tourer F44: 218 km/h.