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BMW 225xe iPerformance F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225xe iPerformance F44 | 220i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,48 s | 0,68 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 15,53 s | 0,57 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,74 s | 0,81 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h | 229 km/h | 27 km/h · 220i F22 |
| Leistungsgewicht | 7,17 kg/PS | 7,32 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe iPerformance F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225xe iPerformance F44 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | 30,20 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 15,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 27,74 s |
| Vmax | 202 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 7,48 s für den 220i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225xe iPerformance 0,68 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225xe iPerformance mit 126 km/h gegen 124 km/h des 220i. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe iPerformance die Linie in 14,96 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 225xe iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance in 26,93 s gegenüber 27,73 s, mit 0,81 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (229 km/h) holt der 220i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225xe iPerformance auf 202 km/h, der 220i auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 7,48 s).
225xe iPerformance F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS. 220i F22: 192 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. 220i F22: 229 km/h.