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A225xePHEVvsB320dDiesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter225xe · 320d

BMW 225xe iPerformance F44 vs BMW 320d xDrive G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2019 vs 2019 · Methodik
BMWPHEVSchneller

225xe iPerformance F44

224 PS · 385 Nm · 1,605 kg · 2019

VS
BMWDiesel

320d xDrive G20

190 PS · 400 Nm · 1,540 kg · 2019

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 225xe iPerformance F44

6,80 s

Abstand0,17 szugunsten von 225xe iPerformance
BBMW 320d xDrive G20

6,97 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße225xe iPerformance F44320d xDrive G20Abstand
0–100 km/h6,80 s6,97 s0,17 s · 225xe iPerformance F44
400 m stehender Start14,96 s15,09 s0,13 s · 225xe iPerformance F44
1.000 m stehender Start26,93 s27,84 s0,91 s · 225xe iPerformance F44
Vmax (werkseitig begrenzt)202 km/h232 km/h30 km/h · 320d xDrive G20
Leistungsgewicht7,17 kg/PS8,11 kg/PSbestes Verhältnis · 225xe iPerformance F44

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV225xe iPerformance F44
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel320d xDrive G20
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe225xe iPerformance F44320d xDrive G20
0–30 km/h1,85 s1,35 s
0–50 km/h3,08 s2,38 s
0–80 km/h5,03 s4,78 s
0–100 km/h6,80 s6,97 s
0–120 km/h9,05 s9,84 s
0–160 km/h15,59 s18,31 s
0–200 km/h27,34 s34,62 s
400 m stehender Start14,96 s · knapper Abstand15,09 s
1.000 m stehender Start26,93 s27,84 s
Vmax202 km/h232 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

225xe iPerformance F44

7,17kg/PSVerhältnis besser um 0,94 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung224 PS3 cyl
Drehmoment385 Nm
Gewicht1 605 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe6-speed Steptronic
BMW

320d xDrive G20

8,11kg/PSkompensiert durch −65 kg
MerkmalWertDetail
Leistung190 PSPending
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 540 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 225xe iPerformance 100 km/h in 6,80 s gegenüber 6,97 s für den 320d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 320d xDrive zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 320d xDrive mit 119 km/h gegen 126 km/h des 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,19 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe iPerformance die Linie in 14,96 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 225xe iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe iPerformance in 26,93 s gegenüber 27,84 s, mit 0,91 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (232 km/h) holt der 320d xDrive seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225xe iPerformance auf 202 km/h, der 320d xDrive auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 225xe iPerformance F44

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 6,97 s).

225xe iPerformance F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).

225xe iPerformance F44: 224 PS, Verhältnis 7,17 kg/PS. 320d xDrive G20: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.

225xe iPerformance F44: 202 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.