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BMW 230i F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 230i F22 | 218i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 9,45 s | 3,94 s · 230i F22 |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 16,81 s | 2,93 s · 230i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 31,02 s | 5,74 s · 230i F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 207 km/h | 43 km/h · 230i F22 |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PS | 11,03 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i F22 | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · knapper Abstand | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 61,53 s |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 16,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 31,02 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 207 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 9,45 s für den 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i 3,94 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i mit 133 km/h gegen 107 km/h des 218i Convertible. Der Abstand beträgt 1,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i die Linie in 13,87 s gegenüber 16,81 s. Der Abstand von 2,94 s entspricht etwa 103 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i in 25,28 s gegenüber 31,02 s, mit 5,74 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,67 kg/PS vs 11,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,40 Sekunden. Der Unterschied von 3,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i F22 (5,51 s vs 9,45 s).
230i F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i F22: 252 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. 218i Convertible F22: 136 PS, Verhältnis 11,03 kg/PS.
230i F22: 250 km/h. 218i Convertible F22: 207 km/h.