Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster 987 (5,71 s vs 5,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster 987 | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−0,15 s | 5,86 s |
| 400 m stehender Start | 13,89 s−0,32 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,03 s−0,98 s | 26,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h+11 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,27 kg/PSbestes Verhältnis | 6,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster 987 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,29 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,18 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,89 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,03 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 261 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,71 s gegenüber 5,86 s für den Bmw 230i Convertible. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 230i Convertible zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 134 km/h gegen 129 km/h des Bmw 230i Convertible. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,88 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 25,03 s gegenüber 26,01 s, mit 0,98 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (261 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster auf 261 km/h, der Bmw 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,27 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Boxster 987 (5,71 s vs 5,86 s).
Boxster 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster 987: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS. 230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
Boxster 987: 261 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.