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Porsche Boxster
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster | 230i Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,86 s | 0,15 s · Boxster |
| 400 m partenza da fermo | 13,89 s | 14,21 s | 0,32 s · Boxster |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 26,01 s | 0,98 s · Boxster |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h | 250 km/h | 11 km/h · Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 5,27 kg/CV | 6,25 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,38 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,29 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,18 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 24,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,89 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 26,01 s |
| Vel. max limitata | 261 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,71 s contro 5,86 s della 230i Convertible. Nonostante il tempo più veloce, la 230i Convertible si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 129 km/h della 230i Convertible. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,88 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,03 s contro 26,01 s, con 0,98 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (261 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 261 km/h, la 230i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,27 kg/cv vs 6,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster (5,71 s vs 5,86 s).
Boxster passa da 0 a 100 km/h in 5,71 secondi (simulazione calibrata).
Boxster: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV. 230i Convertible F22: 252 CV, rapporto 6,25 kg/CV.
Boxster: 261 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.