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BMW 230i Convertible F44
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 230i Convertible F44 | 125d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s | 6,48 s | 0,64 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m stehender Start | 14,08 s | 14,68 s | 0,60 s · 230i Convertible F44 |
| 1.000 m stehender Start | 25,81 s | 26,40 s | 0,59 s · 230i Convertible F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 240 km/h | 9 km/h · 230i Convertible F44 |
| Leistungsgewicht | 6,39 kg/PS | 6,61 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i Convertible F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i Convertible F44 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 24,59 s | 25,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,08 s | 14,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,81 s | 26,40 s |
| Vmax | 249 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,84 s gegenüber 6,48 s für den 125d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 130 km/h des 125d. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,08 s gegenüber 14,67 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 25,81 s gegenüber 26,39 s, mit 0,59 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (249 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 125d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,39 kg/PS vs 6,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F44 (5,84 s vs 6,48 s).
230i Convertible F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,84 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i Convertible F44: 252 PS, Verhältnis 6,39 kg/PS. 125d F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,61 kg/PS.
230i Convertible F44: 249 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.