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BMW 318d Touring G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,75 s
| Messgröße | 318d Touring G20 | 318d Touring Steptronic G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,75 s | 8,59 s | 0,16 s · 318d Touring Steptronic G20 |
| 400 m stehender Start | 16,26 s | 16,17 s | 0,09 s · 318d Touring Steptronic G20 |
| 1.000 m stehender Start | 30,02 s | 29,97 s | 0,05 s · 318d Touring Steptronic G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 215 km/h | 2 km/h · 318d Touring G20 |
| Leistungsgewicht | 10,50 kg/PS | 10,87 kg/PS | bestes Verhältnis · 318d Touring G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 318d Touring G20 | 318d Touring Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,35 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,64 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 5,73 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,75 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 12,57 s | 12,35 s |
| 0–160 km/h | 23,91 s · knapper Abstand | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 49,93 s | 51,06 s |
| 400 m stehender Start | 16,26 s | 16,17 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 30,02 s | 29,97 s · knapper Abstand |
| Vmax | 217 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 318d Touring Steptronic 100 km/h in 8,59 s gegenüber 8,75 s für den 318d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 318d Touring Steptronic 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 318d Touring Steptronic mit 110 km/h gegen 110 km/h des 318d Touring. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 318d Touring Steptronic die Linie in 16,17 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 318d Touring Steptronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 318d Touring Steptronic in 29,97 s gegenüber 30,02 s, mit 0,05 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (217 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 318d Touring und 318d Touring Steptronic sind auf 217 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,50 kg/PS vs 10,87 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 318d Touring Steptronic G20 (8,59 s vs 8,75 s).
318d Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
318d Touring G20: 150 PS, Verhältnis 10,50 kg/PS. 318d Touring Steptronic G20: 150 PS, Verhältnis 10,87 kg/PS.
318d Touring G20: 217 km/h. 318d Touring Steptronic G20: 215 km/h.