Sur 0–100 km/h, V 300 d 4MATIC (long) gagne (8,32 s vs 8,33 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| V 300 d 4MATIC (long) | 318i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s−0,01 s | 8,33 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s−0,04 s | 16,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 29,44 s+0,12 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 223 km/h−13 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PSbestes Verhältnis | 9,55 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | 318i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,65 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,89 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,33 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,68 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 21,84 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 43,57 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 16,07 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 29,44 sknapper Abstand |
| Vmax | 210 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 318i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der V 300 d 4MATIC (long) 100 km/h in 8,32 s gegenüber 8,33 s für den Bmw 318i. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der V 300 d 4MATIC (long) mit 114 km/h gegen 113 km/h des Bmw 318i. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der V 300 d 4MATIC (long) die Linie in 16,03 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der V 300 d 4MATIC (long) erreicht das Limit bei 210 km/h, während der Bmw 318i weiter beschleunigt auf 223 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 512 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 318i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 13 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 318i die Strecke in 29,44 s gegenüber 29,55 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V 300 d 4MATIC (long) auf 217 km/h, der Bmw 318i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 9,55 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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V 300 d 4MATIC (long) passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC (long) : 245 PS, ratio 9,44 kg/PS. 318i G20 : 156 PS, ratio 9,55 kg/PS.
V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h. 318i G20 : 223 km/h.