Sur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 8,70 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 525d G30 | 318i Touring E90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−1,96 s | 8,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s−1,37 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s−2,85 s | 30,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h+37 km/h | 206 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PSbestes Verhältnis | 11,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 525d G30 | 318i Touring E90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,56 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 8,70 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 12,42 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 23,86 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 51,28 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s | 30,04 s |
| Vmax | 243 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 129 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 525d 100 km/h in 6,74 s gegenüber 8,70 s für den Bmw 318i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 525d 1,96 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 525d mit 123 km/h gegen 110 km/h des Bmw 318i Touring. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 525d die Linie in 14,92 s gegenüber 16,29 s. Der Abstand von 1,37 s entspricht etwa 51 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 525d in 27,19 s gegenüber 30,04 s, mit 2,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 525d auf 245 km/h, der Bmw 318i Touring auf 206 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,32 kg/PS vs 11,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,67 Sekunden. Der Unterschied von 1,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 8,70 s).
525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 PS, ratio 7,32 kg/PS. 318i Touring E90 : 129 PS, ratio 11,12 kg/PS.
525d G30 : 243 km/h. 318i Touring E90 : 206 km/h.