Volvo XC40 B4 or Bmw 318i Touring: which has more power?

Volvo XC40 B4 produces 197 hp and 300 Nm torque vs 180 Nm, versus 129 hp for Bmw 318i Touring. Volvo XC40 B4 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Volvo XC40 B4 or the Bmw 318i Touring?

Volvo XC40 B4 is faster with a 0-100 km/h in 8.3s vs 8.7s for Bmw 318i Touring, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Volvo XC40 B4 or the Bmw 318i Touring?

Volvo XC40 B4 is slightly faster than the Bmw 318i Touring to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Volvo XC40 B4 or Bmw 318i Touring: which has more power?

Volvo XC40 B4 has about 55% more power than the Bmw 318i Touring. On torque, Volvo XC40 B4 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Volvo XC40 B4 vs BMW 318i Touring E90 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Volvo XC40 B4 vs BMW 318i Touring E90: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

VolvoSchneller

XC40 B4

197 PS · 300 Nm · 1,610 kg · 2022

BMWBenzin

318i Touring E90

129 PS · 180 Nm · 1,435 kg · 2006

	XC40 B4	318i Touring E90
0–100 km/h	8,23 s−0,47 s	8,70 s
400 m stehender Start	16,11 s−0,18 s	16,29 s
1.000 m stehender Start	29,39 s−0,65 s	30,04 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	206 km/h−26 km/h
Leistungsgewicht	8,17 kg/PSbestes Verhältnis	11,12 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolvoXC40 B4

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin318i Touring E90

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	XC40 B4	318i Touring E90
0–30 km/h	1,98 s	1,56 s
0–50 km/h	3,12 s	2,88 s
0–80 km/h	5,74 s	5,89 sknapper Abstand
0–100 km/h	8,23 s	8,70 s
0–120 km/h	11,35 s	12,42 s
0–160 km/h	21,46 s	23,86 s
0–200 km/h	—	51,28 s
400 m stehender Start	16,11 s	16,29 s
1.000 m stehender Start	29,39 s	30,04 s
Vmax	180 km/h	206 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volvo

XC40 B4

8,17kg/PSVerhältnis besser um 2,95 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	197 PS	2
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	—

BMW

318i Touring E90

11,12kg/PSkompensiert durch −175 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	129 PS	Pending
Drehmoment	180 Nm
Gewicht	1 435 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der XC40 B4 100 km/h in 8,23 s gegenüber 8,70 s für den Bmw 318i Touring. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 318i Touring zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 318i Touring mit 110 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 B4 die Linie in 16,10 s gegenüber 16,29 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der XC40 B4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 158 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der XC40 B4 in 29,39 s gegenüber 30,04 s, mit 0,65 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (206 km/h) holt der Bmw 318i Touring seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 B4 auf 180 km/h, der Bmw 318i Touring auf 206 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,17 kg/PS vs 11,12 kg/PS) und im Getriebe (auto vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,67 Sekunden. Der Unterschied von 0,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.