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BMW 320d G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 320d G20 | 600e 156 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,92 s | 1,89 s · 320d G20 |
| 400 m stehender Start | 15,13 s | 16,73 s | 1,60 s · 320d G20 |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 31,23 s | 3,99 s · 320d G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 150 km/h | 90 km/h · 320d G20 |
| Leistungsgewicht | 7,63 kg/PS | 10,06 kg/PS | bestes Verhältnis · 320d G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 320d G20 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 9,49 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 16,32 s | - |
| 0–200 km/h | 28,13 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,13 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,24 s | 31,23 s |
| Vmax | 240 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
Beim Start erreicht der 320d 100 km/h in 7,03 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320d 1,89 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 320d mit 123 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320d die Linie in 15,13 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 1,60 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 320d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 320d in 27,23 s gegenüber 31,23 s, mit 3,99 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 320d auf 240 km/h, der 600e 156 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 320d G20 (7,03 s vs 8,92 s).
320d G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320d G20: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS. 600e 156: 156 PS, Verhältnis 10,06 kg/PS.
320d G20: 240 km/h. 600e 156: 150 km/h.