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BMW 320d G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 320d G20 | 600e 156 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,92 s | 1,89 s · 320d G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,13 s | 16,73 s | 1,60 s · 320d G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,24 s | 31,23 s | 3,99 s · 320d G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 150 km/h | 90 km/h · 320d G20 |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CV | 10,06 kg/CV | miglior rapporto · 320d G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 320d G20 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 9,49 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 16,32 s | - |
| 0–200 km/h | 28,13 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,13 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,24 s | 31,23 s |
| Vel. max | 240 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la 320d raggiunge i 100 km/h in 7,03 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 320d ha 1,89 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la 320d viaggia a 123 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320d taglia il traguardo in 15,13 s contro 16,73 s. Il distacco di 1,60 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 320d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 320d chiude in 27,23 s contro 31,23 s, con 3,99 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 320d a 240 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 1,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 320d G20 (7,03 s vs 8,92 s).
320d G20 passa da 0 a 100 km/h in 7,03 secondi (simulazione calibrata).
320d G20: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV. 600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV.
320d G20: 240 km/h. 600e 156: 150 km/h.