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BMW 330d F30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330d F30 | CLA 220 4MATIC Limousine | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,01 s | 1,61 s · 330d F30 |
| 400 m stehender Start | 13,72 s | 15,06 s | 1,34 s · 330d F30 |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s | 27,49 s | 2,48 s · 330d F30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 237 km/h | 13 km/h · 330d F30 |
| Leistungsgewicht | 6,78 kg/PS | 8,39 kg/PS | bestes Verhältnis · 330d F30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330d F30 | CLA 220 4MATIC Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,36 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,79 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,01 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 17,36 s |
| 0–200 km/h | 21,37 s | 29,85 s |
| 400 m stehender Start | 13,72 s | 15,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s | 27,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 237 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Pending |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 330d 100 km/h in 5,40 s gegenüber 7,01 s für den CLA 220 4MATIC Limousine. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d 1,61 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330d mit 134 km/h gegen 120 km/h des CLA 220 4MATIC Limousine. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d die Linie in 13,71 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 1,34 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d in 25,01 s gegenüber 27,48 s, mit 2,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 237 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der CLA 220 4MATIC Limousine auf 237 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,78 kg/PS vs 8,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330d F30 (5,40 s vs 7,01 s).
330d F30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d F30: 258 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS. CLA 220 4MATIC Limousine: 211 PS, Verhältnis 8,39 kg/PS.
330d F30: 250 km/h. CLA 220 4MATIC Limousine: 237 km/h.