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BMW 330d F30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330d F30 | CLA 220 4MATIC Limousine | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,01 s | 1,61 s · 330d F30 |
| 400 m salida parada | 13,72 s | 15,06 s | 1,34 s · 330d F30 |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 27,49 s | 2,48 s · 330d F30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 237 km/h | 13 km/h · 330d F30 |
| Relación peso/potencia | 6,78 kg/CV | 8,39 kg/CV | mejor relación · 330d F30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330d F30 | CLA 220 4MATIC Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,36 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,79 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,01 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 17,36 s |
| 0–200 km/h | 21,37 s | 29,85 s |
| 400 m salida parada | 13,72 s | 15,06 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 27,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 237 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Pending |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 330d alcanza los 100 km/h en 5,40 s frente a 7,01 s del CLA 220 4MATIC Limousine. En este punto, el 330d lleva 1,61 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 330d va a 134 km/h contra 120 km/h del CLA 220 4MATIC Limousine. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d cruza la línea en 13,71 s frente a 15,05 s. La diferencia de 1,34 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el 330d termina en 25,01 s frente a 27,48 s, con 2,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 237 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el CLA 220 4MATIC Limousine a 237 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,78 kg/cv vs 8,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,40 segundos. La diferencia de 1,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330d F30 (5,40 s vs 7,01 s).
330d F30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,40 segundos (simulación calibrada).
330d F30: 258 CV, relación 6,78 kg/CV. CLA 220 4MATIC Limousine: 211 CV, relación 8,39 kg/CV.
330d F30: 250 km/h. CLA 220 4MATIC Limousine: 237 km/h.