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BMW 330d G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330d G20 | A5 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 6,91 s | 1,51 s · 330d G20 |
| 400 m stehender Start | 13,68 s | 14,97 s | 1,29 s · 330d G20 |
| 1.000 m stehender Start | 24,90 s | 27,91 s | 3,01 s · 330d G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 236 km/h | 14 km/h · 330d G20 |
| Leistungsgewicht | 6,00 kg/PS | 9,31 kg/PS | bestes Verhältnis · 330d G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330d G20 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,09 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 6,91 s |
| 0–120 km/h | 7,32 s | 9,91 s |
| 0–160 km/h | 12,63 s | 19,22 s |
| 0–200 km/h | 20,83 s | 35,03 s |
| 400 m stehender Start | 13,68 s | 14,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,90 s | 27,91 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 236 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 330d 100 km/h in 5,40 s gegenüber 6,91 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330d mit 134 km/h gegen 118 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d die Linie in 13,68 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 1,29 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d in 24,90 s gegenüber 27,91 s, mit 3,01 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der A5 Avant auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,00 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,62 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330d G20 (5,40 s vs 6,91 s).
330d G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d G20: 265 PS, Verhältnis 6,00 kg/PS. A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
330d G20: 250 km/h. A5 Avant: 236 km/h.