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BMW 330d G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330d G20 | 530d xDrive Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 5,57 s | 0,17 s · 330d G20 |
| 400 m stehender Start | 13,68 s | 13,90 s | 0,22 s · 330d G20 |
| 1.000 m stehender Start | 24,90 s | 25,59 s | 0,69 s · 330d G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 6,00 kg/PS | 6,83 kg/PS | bestes Verhältnis · 330d G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330d G20 | 530d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,19 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,02 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,85 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 7,32 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 12,63 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 20,83 s | 23,96 s |
| 400 m stehender Start | 13,68 s | 13,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,90 s | 25,59 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 810 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 330d 100 km/h in 5,40 s gegenüber 5,57 s für den 530d xDrive Touring. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 530d xDrive Touring zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 330d mit 134 km/h gegen 130 km/h des 530d xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d die Linie in 13,68 s gegenüber 13,90 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 330d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d in 24,90 s gegenüber 25,58 s, mit 0,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 330d und 530d xDrive Touring sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,00 kg/PS vs 6,83 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,02 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330d G20 (5,40 s vs 5,57 s).
330d G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d G20: 265 PS, Verhältnis 6,00 kg/PS. 530d xDrive Touring G30: 265 PS, Verhältnis 6,83 kg/PS.
330d G20: 250 km/h. 530d xDrive Touring G30: 250 km/h.