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BMW 330d Touring G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330d Touring G20 | XC40 B4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,53 s | 8,23 s | 2,70 s · 330d Touring G20 |
| 400 m stehender Start | 13,84 s | 16,11 s | 2,27 s · 330d Touring G20 |
| 1.000 m stehender Start | 25,34 s | 29,39 s | 4,05 s · 330d Touring G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 330d Touring G20 |
| Leistungsgewicht | 6,47 kg/PS | 8,17 kg/PS | bestes Verhältnis · 330d Touring G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330d Touring G20 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 5,53 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 7,59 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 13,39 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,84 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,34 s | 29,39 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der 330d Touring 100 km/h in 5,53 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d Touring 2,70 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330d Touring mit 131 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 1,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d Touring die Linie in 13,83 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 2,27 s entspricht etwa 87 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d Touring in 25,34 s gegenüber 29,39 s, mit 4,05 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330d Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,47 kg/PS vs 8,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 2,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330d Touring G20 (5,53 s vs 8,23 s).
330d Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d Touring G20: 265 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS. XC40 B4: 197 PS, Verhältnis 8,17 kg/PS.
330d Touring G20: 250 km/h. XC40 B4: 180 km/h.