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BMW 330d xDrive G20
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 330d xDrive G20 | 520d xDrive G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,17 s | 7,40 s | 2,23 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m stehender Start | 13,48 s | 15,46 s | 1,98 s · 330d xDrive G20 |
| 1.000 m stehender Start | 24,67 s | 28,18 s | 3,51 s · 330d xDrive G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 228 km/h | 22 km/h · 330d xDrive G20 |
| Leistungsgewicht | 6,26 kg/PS | 9,29 kg/PS | bestes Verhältnis · 330d xDrive G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 330d xDrive G20 | 520d xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 5,17 s | 7,40 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 10,34 s |
| 0–160 km/h | 12,35 s | 18,56 s |
| 0–200 km/h | 20,48 s | 34,48 s |
| 400 m stehender Start | 13,48 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,67 s | 28,18 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 330d xDrive 100 km/h in 5,17 s gegenüber 7,40 s für den 520d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d xDrive 2,23 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330d xDrive mit 135 km/h gegen 118 km/h des 520d xDrive. Der Abstand beträgt 1,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d xDrive die Linie in 13,48 s gegenüber 15,45 s. Der Abstand von 1,97 s entspricht etwa 78 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d xDrive in 24,66 s gegenüber 28,18 s, mit 3,52 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 520d xDrive auf 228 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,26 kg/PS vs 9,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,01 Sekunden. Der Unterschied von 2,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 330d xDrive G20 (5,17 s vs 7,40 s).
330d xDrive G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330d xDrive G20: 265 PS, Verhältnis 6,26 kg/PS. 520d xDrive G60: 197 PS, Verhältnis 9,29 kg/PS.
330d xDrive G20: 250 km/h. 520d xDrive G60: 228 km/h.