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A330ePHEVvsBA6BEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter330e · A6

BMW 330e xDrive Touring G20 vs Audi A6 Avant e-tron: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Limousine · 2021 vs 2026 · Methodik
BMWPHEVSchneller

330e xDrive Touring G20

292 PS · 420 Nm · 1,890 kg · 2021

VS
AudiBEV

A6 Avant e-tron

286 PS · 435 Nm · 2,110 kg · 2026

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 330e xDrive Touring G20

5,97 s

Abstand1,15 szugunsten von 330e xDrive Touring
BAudi A6 Avant e-tron

7,12 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße330e xDrive Touring G20A6 Avant e-tronAbstand
0–100 km/h5,97 s7,12 s1,15 s · 330e xDrive Touring G20
400 m stehender Start14,20 s15,22 s1,02 s · 330e xDrive Touring G20
1.000 m stehender Start25,62 s27,38 s1,76 s · 330e xDrive Touring G20
Vmax (werkseitig begrenzt)225 km/h210 km/h15 km/h · 330e xDrive Touring G20
Leistungsgewicht6,47 kg/PS7,38 kg/PSbestes Verhältnis · 330e xDrive Touring G20

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV330e xDrive Touring G20
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
AudiBEVA6 Avant e-tron
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe330e xDrive Touring G20A6 Avant e-tron
0–30 km/h1,55 s1,81 s
0–50 km/h2,58 s3,02 s
0–80 km/h4,33 s5,13 s
0–100 km/h5,97 s7,12 s
0–120 km/h8,00 s9,64 s
0–160 km/h13,62 s16,69 s
0–200 km/h22,49 s28,24 s
400 m stehender Start14,20 s15,22 s
1.000 m stehender Start25,62 s27,38 s
Vmax225 km/h210 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

330e xDrive Touring G20

6,47kg/PSVerhältnis besser um 0,91 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung292 PS4 cyl
Drehmoment420 Nm
Gewicht1 890 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
Audi

A6 Avant e-tron

7,38kg/PSkompensiert durch −220 kg
MerkmalWertDetail
Leistung286 PSPending
Drehmoment435 Nm
Gewicht2 110 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeUnknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 330e xDrive Touring 100 km/h in 5,97 s gegenüber 7,12 s für den A6 Avant e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e xDrive Touring 1,15 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 330e xDrive Touring mit 131 km/h gegen 123 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e xDrive Touring die Linie in 14,19 s gegenüber 15,21 s. Der Abstand von 1,02 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 330e xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330e xDrive Touring in 25,61 s gegenüber 27,38 s, mit 1,77 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 330e xDrive Touring verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A6 Avant e-tron mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330e xDrive Touring auf 225 km/h, der A6 Avant e-tron auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,47 kg/PS vs 7,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,13 Sekunden. Der Unterschied von 1,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 330e xDrive Touring G20

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 330e xDrive Touring G20 (5,97 s vs 7,12 s).

330e xDrive Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,97 Sekunden (kalibrierte Simulation).

330e xDrive Touring G20: 292 PS, Verhältnis 6,47 kg/PS. A6 Avant e-tron: 286 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS.

330e xDrive Touring G20: 225 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.