Auf 0–100 km/h gewinnt 330i G20 (5,88 s vs 9,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330i G20 | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,88 s−3,25 s | 9,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,04 s−2,52 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,09 s−5,42 s | 30,51 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+41 km/h | 209 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,70 kg/PSbestes Verhältnis | 10,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330i G20 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 61,46 s |
| 400 m stehender Start | 14,04 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,09 s | 30,51 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed automatic (Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw 330i 100 km/h in 5,88 s gegenüber 9,13 s für den Bmw 318d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330i 3,25 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330i mit 135 km/h gegen 109 km/h des Bmw 318d. Der Abstand beträgt 1,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330i die Linie in 14,04 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 2,52 s entspricht etwa 91 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330i in 25,09 s gegenüber 30,51 s, mit 5,42 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 318d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,70 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 3,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330i G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330i G20: 258 PS, Verhältnis 5,70 kg/PS. 318d F30: 143 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
330i G20: 250 km/h. 318d F30: 209 km/h.