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Audi A4 40 TDI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A4 40 TDI | 318d F30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 9,13 s | 1,34 s · A4 40 TDI |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 16,56 s | 0,79 s · A4 40 TDI |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 30,51 s | 2,42 s · A4 40 TDI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 242 km/h | 209 km/h | 33 km/h · A4 40 TDI |
| Leistungsgewicht | 8,29 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · A4 40 TDI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A4 40 TDI | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 61,46 s |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 16,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 30,51 s |
| Vmax | 242 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed automatic (Steptronic) |
Beim Start erreicht der A4 40 TDI 100 km/h in 7,79 s gegenüber 9,13 s für den 318d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 318d zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der A4 40 TDI mit 122 km/h gegen 109 km/h des 318d. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TDI die Linie in 15,77 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A4 40 TDI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TDI in 28,08 s gegenüber 30,51 s, mit 2,43 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der 318d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 1,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A4 40 TDI (7,79 s vs 9,13 s).
A4 40 TDI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,79 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A4 40 TDI: 190 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS. 318d F30: 143 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
A4 40 TDI: 242 km/h. 318d F30: 209 km/h.