Auf 0–100 km/h gewinnt 330i xDrive G20 (5,58 s vs 5,88 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330i G20 | 330i xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,88 s | 5,58 s+0,29 s |
| 400 m stehender Start | 14,04 s | 13,85 s+0,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,09 s−0,12 s | 25,21 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,70 kg/PSbestes Verhältnis | 6,07 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330i G20 | 330i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 7,57 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 13,07 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 21,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,04 s | 13,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,09 s | 25,21 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 330i xDrive 100 km/h in 5,59 s gegenüber 5,88 s für den Bmw 330i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330i xDrive 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330i xDrive mit 132 km/h gegen 135 km/h des Bmw 330i. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330i xDrive die Linie in 13,85 s gegenüber 14,04 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330i die Strecke in 25,09 s gegenüber 25,20 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 330i und Bmw 330i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,70 kg/PS vs 6,07 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330i G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330i G20: 258 PS, Verhältnis 5,70 kg/PS. 330i xDrive G20: 258 PS, Verhältnis 6,07 kg/PS.
330i G20: 250 km/h. 330i xDrive G20: 250 km/h.