Sur 0–100 km/h, 330i G20 gagne (5,88 s vs 7,27 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330i G20 | C 220 d W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,88 s−1,39 s | 7,27 s |
| 400 m stehender Start | 14,04 s−1,24 s | 15,28 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,09 s−2,58 s | 27,67 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+13 km/h | 237 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,70 kg/PSbestes Verhältnis | 8,20 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330i G20 | C 220 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,60 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,82 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 7,27 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 9,96 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 17,47 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 30,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,04 s | 15,28 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,09 s | 27,67 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 237 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 330i 100 km/h in 5,88 s gegenüber 7,27 s für den C 220 d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330i 1,39 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330i mit 135 km/h gegen 120 km/h des C 220 d. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330i die Linie in 14,04 s gegenüber 15,28 s. Der Abstand von 1,24 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330i in 25,09 s gegenüber 27,67 s, mit 2,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 237 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der C 220 d auf 237 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,70 kg/PS vs 8,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,48 Sekunden. Der Unterschied von 1,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330i G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,88 secondes (simulation calibrée).
330i G20 : 258 PS, ratio 5,70 kg/PS. C 220 d W206 : 200 PS, ratio 8,20 kg/PS.
330i G20 : 250 km/h. C 220 d W206 : 237 km/h.