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BMW 420d G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 420d G22 | i3 I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,24 s | 0,20 s · 420d G22 |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,40 s | 0,29 s · 420d G22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,78 s | 29,80 s | 2,02 s · 420d G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 150 km/h | 90 km/h · 420d G22 |
| Leistungsgewicht | 8,45 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · i3 I01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 420d G22 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,13 s | - |
| 0–200 km/h | 33,30 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,78 s | 29,80 s |
| Vmax | 240 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der 420d 100 km/h in 7,04 s gegenüber 7,24 s für den i3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 420d 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 420d mit 119 km/h gegen 122 km/h des i3. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420d die Linie in 15,10 s gegenüber 15,40 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 420d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 420d in 27,77 s gegenüber 29,80 s, mit 2,02 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 420d auf 240 km/h, der i3 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 420d G22 (7,04 s vs 7,24 s).
420d G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420d G22: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS. i3 I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
420d G22: 240 km/h. i3 I01: 150 km/h.