Porsche 718 Cayman S or Bmw 420i Convertible: which has more power?

Porsche 718 Cayman S produces 350 hp and 420 Nm torque vs 300 Nm, versus 184 hp for Bmw 420i Convertible. Porsche 718 Cayman S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman S or the Bmw 420i Convertible?

Porsche 718 Cayman S is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 8.2s for Bmw 420i Convertible, a gap of 4.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman S or the Bmw 420i Convertible?

Porsche 718 Cayman S has a clear edge over the Bmw 420i Convertible to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 718 Cayman S or Bmw 420i Convertible: which has more power?

Porsche 718 Cayman S has about 90% more power than the Bmw 420i Convertible. On torque, Porsche 718 Cayman S also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Cayman S vs BMW 420i Convertible G22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 718 Cayman S vs BMW 420i Convertible G22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

718 Cayman S

350 PS · 420 Nm · 1,355 kg · 2018

BMWBenzin

420i Convertible G22

184 PS · 300 Nm · 1,690 kg · 2021

	718 Cayman S	420i Convertible G22
0–100 km/h	4,17 s−3,98 s	8,14 s
400 m stehender Start	12,12 s−3,85 s	15,97 s
1.000 m stehender Start	21,90 s−7,07 s	28,97 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	285 km/h+49 km/h	236 km/h
Leistungsgewicht	3,87 kg/PSbestes Verhältnis	9,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin718 Cayman S

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin420i Convertible G22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	718 Cayman S	420i Convertible G22
0–30 km/h	1,18 s	1,81 s
0–50 km/h	1,97 s	3,07 s
0–80 km/h	3,21 s	5,69 s
0–100 km/h	4,17 s	8,14 s
0–120 km/h	5,30 s	11,24 s
0–160 km/h	8,39 s	20,26 s
0–200 km/h	13,07 s	36,93 s
400 m stehender Start	12,12 s	15,97 s
1.000 m stehender Start	21,90 s	28,97 s
Vmax	285 km/h	236 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

718 Cayman S

3,87kg/PSVerhältnis besser um 5,31 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	350 PS	B4
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 355 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

420i Convertible G22

9,18kg/PSkompensiert durch −335 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	184 PS	4 cyl
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 690 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	420i Convertible
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 718 Cayman S 100 km/h in 4,17 s gegenüber 8,14 s für den Bmw 420i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman S 3,98 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman S mit 156 km/h gegen 115 km/h des Bmw 420i Convertible. Der Abstand beträgt 2,41 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman S die Linie in 12,12 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 3,84 s entspricht etwa 144 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 718 Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman S in 21,89 s gegenüber 28,97 s, mit 7,07 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Cayman S auf 285 km/h, der Bmw 420i Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 9,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 3,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.