Sur 0–100 km/h, 430d xDrive G22 gagne (5,04 s vs 5,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 430d xDrive G22 | 530d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,04 s−0,33 s | 5,37 s |
| 400 m stehender Start | 13,37 s−0,33 s | 13,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,46 s−0,68 s | 25,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,22 kg/PSbestes Verhältnis | 6,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 430d xDrive G22 | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,19 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,01 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 5,04 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 6,91 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 19,88 s | 22,15 s |
| 400 m stehender Start | 13,37 s | 13,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,46 s | 25,14 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 430d xDrive 100 km/h in 5,04 s gegenüber 5,37 s für den Bmw 530d xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 430d xDrive 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 430d xDrive mit 136 km/h gegen 132 km/h des Bmw 530d xDrive. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 430d xDrive die Linie in 13,37 s gegenüber 13,70 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 430d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 430d xDrive in 24,46 s gegenüber 25,14 s, mit 0,68 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 430d xDrive und Bmw 530d xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,22 kg/PS vs 6,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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430d xDrive G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,04 secondes (simulation calibrée).
430d xDrive G22 : 286 PS, ratio 6,22 kg/PS. 530d xDrive G30 : 265 PS, ratio 6,49 kg/PS.
430d xDrive G22 : 250 km/h. 530d xDrive G30 : 250 km/h.