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BMW 430i Gran Coupe G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 430i Gran Coupe G22 | TT 45 TFSI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,85 s | 5,81 s | 0,04 s · TT 45 TFSI |
| 400 m stehender Start | 14,07 s | 14,07 s | Gleich |
| 1.000 m stehender Start | 25,73 s | 25,49 s | 0,24 s · TT 45 TFSI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · TT 45 TFSI |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PS | 5,43 kg/PS | bestes Verhältnis · TT 45 TFSI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 430i Gran Coupe G22 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,85 s | 5,81 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,97 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 13,94 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 23,91 s | 22,61 s |
| 400 m stehender Start | 14,07 s | 14,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,73 s | 25,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 251 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der TT 45 TFSI 100 km/h in 5,81 s gegenüber 5,85 s für den 430i Gran Coupe. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 430i Gran Coupe mit 129 km/h gegen 133 km/h des TT 45 TFSI. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der TT 45 TFSI die Linie in 14,06 s gegenüber 14,07 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern baut der TT 45 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der TT 45 TFSI in 25,49 s gegenüber 25,72 s, mit 0,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 430i Gran Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,25 kg/PS vs 5,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 430i Gran Coupe G22 und TT 45 TFSI gleichauf (5,81 s vs 5,85 s, kein signifikanter Unterschied).
430i Gran Coupe G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
430i Gran Coupe G22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. TT 45 TFSI: 245 PS, Verhältnis 5,43 kg/PS.
430i Gran Coupe G22: 250 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.